随着社会的快速发展，剪力墙模板支撑体系被普遍的运用，使项目在工期、质量、成本都得到了提升和降低。

在传统意义上的模板加固工程中，基本都是利用圆管+木方+穿墙螺杆等配件，其中不放周转次数在10次左右就不可以用了，圆管也会因为作业人员的切割周转使用的次数明显降低。由于传统加固材料的限制，容易出现涨模、跑模、跑浆等施工现场。总结以上几点,所以可见,TST伸缩缝安装方便,不阻碍交通。GTF桥梁伸缩缝是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺设层更换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。GTF,TST（第四代）无缝伸缩粘接料可以同时兼顾高温和低温,渗透和粘性这些对立的性能需求,不单适合于温度单一地区,并且适合于温差较大的地区。TST伸缩缝粘接料安装完成后三个小时即可开放交通,若用冷水加速散热,一小时后可开放通车。伸缩缝粘接料能充分吸收各类车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。

剪力墙支撑体系

为了解决这些问题，山东日京建材经过重复试验，新一代的剪力墙模板支撑体系。

1、组成部分：

剪力墙模板支撑体系组成配件主要有主背楞、次背楞、阴角锁具、阳角锁具、联接杆等配件组成，拆卸安装简单方便。

2、材质：

新一代材料以钢代木，选用高性能q235碳素钢加工二成，坚固不容易变形，保证施工效果。

3、特点：

周转使用次数达到300多次，全钢构经过深度防腐处理， 比传统加固方式节省费用。

4、环境效益：

顺应了国家节能的政策，得到了政府部门的大力推崇，降低了木材消耗量，继而降低了树木的砍伐，为保护环境做出了贡献。

5.剪力墙结构或构件加固除满足承载力要求外，还要有充足的抗震能力，不应存在因局部强化或刚度突变而产生新的对抗震不利的薄弱层或薄弱部位，同时也要注意由于结构刚度的增大而导致地震力增大所带来的影响。结构加固须满足抗震相关要求和结构的延性和整体性。6.剪力墙加固设计除务必对结构的分析和承载力的和计算外，还要求结构合理、联接可靠。7.剪力墙加固设计在可能的条件考虑建筑美观，结合立面造型和室内装修，进行必要的建筑艺术处理，尽可能避免遗留加固的痕迹。8.剪力墙加固施工一般是在载荷已知的情况下进行，务必采取有效措施，如设置临时支撑，进行卸载处理等，预防和避免在加固施工中发生安全事故。9.剪力墙加固确有困难或经过经济综合比较确实不合理，而原结构损坏又不严重时，可采用改变结构用途或和限制载荷的方式进行处理。

剪力墙

当前，新一代剪力墙模板支撑体系，在同类产品工艺有着很多优势：

材料：剪力墙模板支撑体系以钢代木，周转周期长，保护森林资源，降低木材消耗。

施工：该体系施工安全，在公司售后指导下，完全能进行效率高的施工操作，保证施工品质。

售后：天建实业剪力墙模板支撑体系全程由售后服务， 跟进每一个工程的施工，尽心尽力为建筑施工企业服务。

效果：所有配件统一设计，可随意结合，拆模后，墙面完全符合了清水混凝土的作用。

点焊间距限制在小于1m。焊完一侧后,用气割解除锁定,调整伸缩缝在某温度下的上口宽度。上口宽度调整正确后,将活动边也与锚固筋点焊牢固。再次检查伸缩缝各项指标,确定无误后,焊接全部的联接钢筋TST桥梁伸缩缝是一种结构独特的新颍桥梁伸缩装置，主要由高分子热性弹性体混合石料与跨缝支承钢板形成。热性弹性体拥有极强的粘接力，能与沥青混凝土，水泥混凝土，钢板粘合牢固，不用传统伸缩缝复杂的错固结构，施工速度快捷，热塑弹性体高温下呈塑性流体，便利混合施工，在常温下呈弹性，能支承车辆载荷，并适应桥梁的伸缩位移。桥梁伸缩缝同桥面接合平顺，无间隙接口，行车平稳舒适，防水性强佳。桥梁伸缩缝粘接料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。
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